第158章：天籁（三）
看到卢红娟的反应，方远笑了，果然如他所料。
每次说到日系车，随便在大街上划拉一个稍稍懂车的男人，就能说出一大堆诸如省油省心，皮实耐用，维修保养便宜这样的优点。
其实日系丰田，本田，日产三家车企和德系一样，还是有差别的。
日系车企中，本田，丰田最强，属于第一梯队，其次才能轮到位居第二方阵的日产。
如果把日系比喻成一所学校，本田就是专攻体育的特长生。
由于经常锻炼，天天在操场上烈日下挥洒汗水，练就一身强壮的体魄，所以本田旗下的中高端车型安全，质量好，尤其是三大件的质量好到能令汽修厂倒闭破产。
人们常说本田是买发动机送车，它的地球梦发动机确实牛比，耐用皮实，省心省油，富有爆发力，正确、按时保养的本田发动机，几十万公里没有经历过大修的比比皆是。
本田红头机粉丝常常说的爆vtec，成了多少男人为之憧憬和奋斗的目标。
丰田和偏科的本田不同，它属于德智体全面发展的好学生。
发动机，用料，技术，后期养车成本等等，在考卷满分一百五十分的情况下，他各门成绩都能考一百二。
每科都能取得上游成绩，但是为了节省脑力和体力，又不愿意主动做到最完美。
属于那种追求稳定和平衡感著称的品牌，品质显得中庸，既没有大的缺点，也难有让人极致称赞的优点。
日产则是一个成绩退步，但是还有一门拔尖，属于那种有老师欢喜有老师愁的好学生。
说日产成绩退步，是它舍弃了十佳发动机vq系列。
如果说马自达粉痴迷转子发动机，
113，ea888发动机，
本田粉的信仰必然是红头机一样。
vq系列发动机则是日产和英菲尼迪的精华所在，是日产和英菲尼迪粉心中的图腾。
因为老款的天籁和英菲尼迪装备的vq发动机，除了有些费油，真的是皮实耐用省心到丧心病狂，开个十年二十年，连发动机都不用大修，车主只会加玻璃水，不像某些品牌的车型，车子买回来个一两年几乎能自己开汽修厂，年入百万了。
这辆日产天籁是201 upper智享版不但不是vq系列的发动机，还有很多问题。
它的车漆薄，随便一根小树枝就能划一道口子，修吧，要花钱耗费精力，不休吧，看着作心不说，以后还会生锈。
它的中控屏和神经病似的，有时会蓝屏，黑屏。
倒车影像太模糊不说，甚至还会抽风没有一点显示，或者倒车界面不能返回。
它的内饰做工和用料一般般，硬塑料太多，整体感觉比较硬，但是缺点不在硬，在于异响，低速时会有嗡嗡嗡的共振声，转向系统也有异响，尤其是中控的异响最令人厌恶，吵的人闹心。
时间长了，内饰板面卡扣的磨损会加剧老化，到那时，稍稍过个减速带，坑洼什么的，整个车内都是哗啦哗啦的响声，和开交响乐会一样。
而这种情况根本无法避免，要么忍着，要么花钱整套的更换。
最奇葩的是油箱加满的时候里面会有异响，也不知道是怎么产生的。
相对中控异响，音影系统故障，车载互联网故障这些咬咬牙能忍的问题，2019款天籁的变速箱会有一定的几率漏油，d挡上坡时油门控制不到位，变速箱会产生抖动和异响。
它的前减震异响的概率非常大，后减震倒不怎么异响，但是它容易漏油和出现故障，造成老天籁经常发生的后面车身塌陷的通病。
2019款天籁大毛病不多，小问题烦人，然而它的奇骏，轩逸等等车型销量一直非常好，靠的则是它最擅长、最拔尖的那门功课：舒适度。
有的车型，过个沟沟坎坎或者减速带能颠出屎来，车主开两小时就累的浑身又酸又胀，腰也疼，手臂也疼，摸哪哪疼，一趟长途下来，只想瘫倒在床什么都不想干。
而方远对2019款天籁的乘坐感受评价就两个字，那就是：舒服。
无论长途短途，一天开下来，身体几乎没有那种和掏空了一样的疲劳感，
天籁舒适的来源就是沙发式的座椅和偏软的悬挂调校，无论前排还是后排，座椅非常软，包裹性非常好，腰部支撑非常到位，无论是坐着，还是躺着，乃至趴着，不用调节都比一般的车舒服，让人有种昏昏欲睡的感觉。
而且座椅还能放倒跟后面连成一个大躺椅，工作时中午午休躺在上面美美的睡个午觉，春天的休息日带着男朋友、女朋友开车到郊外，躺在舒适的沙发上，再打开全景大天窗，仰头欣赏天空的风景，想想都温馨惬意！
所以，2019款天籁在同级别的车型中座椅的舒适度秒杀凯美瑞和雅阁，能把它们摁着脑袋趴在地上叫大哥。
尤其是天籁公爵，号称移动的钟点房，哦不，是移动的头等舱，简直把日产“沙发厂”的称谓表现到了极致，把舒适性做到了完美。
方远一边心里想着这些，一边打量着坐在后排满脸笑容的卢红娟，并且从她的眼神中发现了想买这辆2019款天籁的迫切渴望。
“您喜欢这辆2019款天籁吗？”
“喜欢，太喜欢了。”卢红娟美滋滋的表示，她对方远的推荐非常满意。
“您喜欢就好。”方远感叹着什么都不懂的客户就是容易被车型的某个亮点吸引，会产生冲动型的购车举